• 业内[敏感词]*用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
• 构造能够减少线间电容
• 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性

TDK公司推出用于汽车以太网10BASE-T1S的全新ACT1210E系列（3.2 x 2.5 x 2.5 毫米（长 x 宽 x 高））共模滤波器。该款新共模滤波器将于2023年2月开始量产。

该产品是业内[敏感词]用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器，采用TDK专有的绕线结构和[敏感词]材料，达到了业内[敏感词]S参数（散射参数），[敏感词]线间电容为10 pF，运行温度范围为 -40 至 +125℃。通过将绕组线激光焊接到金属化端子上，从而实现高耐热震性以及高可靠性。

随着汽车自动驾驶受到越来越多的关注，高级驾驶辅助系统（ADAS）等与安全功能相关的电子控制单元（ECU）的安装也与日俱增。在以太网通信标准中，只有10BASE-T1S支持多点拓扑，允许连接多个ECU。在这方面，10BASE-T1S不同于只支持P2P通信的100BASE-T1 和 1000BASE-T1。越来越多的客户现在正在考虑将目前常用的支持多点连接的CAN、CAN FD 和 Flex-Ray标准转换到以太网系统来实现各标准的统一性。新产品将证明其特性满足这些需求，能够提高通信质量，抑制噪音。

TDK提供阵容广泛的汽车用共模滤波器，不仅包括符合当前主流CAN、CAN FD和Flex-Ray协议要求的滤波器，而且还包括符合以太网协议要求的滤波器，比如通信速率分别为100兆比特/秒和1000兆比特/秒的100BASE-T1 和 1000BASE-T1。TDK今后将继续为汽车通信用共模滤波器提供全面产品服务，满足客户需要。

• * 据TDK称，截至2023年2月。

术语

• 以太网：用于有限局域网络的一组通信协议
• ECU：电子控制单元
• S参数（散射参数）：代表电路信号功率输入反射和传输水平的参数
• P2P：一对一连接中两个ECU之间的一种数据通信模式

主要应用

• 汽车以太网通信系统（10BASE-T1S）

主要特征和优点

• 业内[敏感词]*用于汽车以太网10BASE-T1S的共模滤波器
• 构造能够减少线间电容
• 通过将绕组线激光焊接到金属化端子上从而实现高可靠性
• 符合 AEC-Q200（D版）要求

关键数据